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11月09日

万个天然独,地铁站、汽车站也将陆续开建 南昌立体交通枢纽呼之欲出

作者 :admin | 分类 : 访谈 | 超过 484 人围观 | 已有 8 人留下了看法

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近日,昌九客专前期建设加快脚步,目前基本确定将在昌北国际机场设置高铁站,其中地下车站呼声最高。

一座千万级大型国际机场与时速350公里的高铁无缝对接,令人期待。

江南都市报全媒体记者多方采访发现,除高铁站,南昌地铁1号线也计划延伸到昌北机场。

此外,机场正积极争取开建长途汽车站。未来,南昌将以昌北国际机场这座空港口岸为中心,打造一座国际化立体交通枢纽。昌北国际机场或建地下高铁站早在2017年8月2日,省发改委铁路建设协调处就发布消息称,省政府联合中国铁路总公司对南昌铁路枢纽规划(2016-2030年)作出批复,南昌枢纽范围北至规划的昌九高铁昌北机场站(含),南至京九铁路三江镇站(含),东至沪昆铁路温家圳站(含),西至西环线生米站(含)。高铁昌北机场站怎么建?5月10日,南昌市发改委区域发展处处长袁辉告诉记者,作为昌九客专沿途站点之一,昌北机场高铁站规划只有在昌九客专线路规划确定之后才能定下来,“地铁、铁路肯定都要连接机场,但机场是现成的,昌九客专线路如何经过昌北机场?如何在确保不干扰机场运行的情况下建高铁站?这都需要大量研究论证。此外,机场地处赣江新区,规划要综合考虑新区城市发展规划。”袁辉透露,针对昌北机场高铁站点,规划部门至少出过12个方案。呼声较高的方案是,高铁站与机场无缝对接,铁路线下穿机场,不需接驳车,下火车直接搭乘飞机,规模大致在4台6线到6台8线之间。呼声最高的地下高铁站,将成为省内一座独特车站。记者了解到,目前国内这样设计的高铁站并不多见。其中,位于重庆的地下47米高铁站规避平面交叉,以多种立体和循环方式,有效提高了大量车流的通行能力。地铁、长途汽车也将在机场设站2017年12月,昌北国际机场正式升级为千万级机场,跻身国内大型机场行列。除了日益频繁的航班班次,交通运输接驳上始终是该机场的短板。与国内一些大中城市相比,其距市中心并不算远,但目前在公共交通工具方面主要还是依靠机场大巴。“因为工作关系,经常要来往南昌和上海。在南昌乘飞机,如果不乘公交车,就要打车出行,成本比较高。像上海等一些大城市,地铁早通到机场了。”上海一家公司驻南昌分公司业务经理骆先生说。“昌北机场综合交通枢纽规划建设正在有力推进,地铁1号线将延伸至机场,机场长途站点正在启动前期研究。”昌北机场人士表示,机场正积极与地铁公司协调,争取将地铁1号线延伸机场段早日规划并启动建设。一直以来,昌北机场积极融入交通枢纽规划,目前已开通鹰潭、抚州、鄱阳等地到机场的大巴。至于在机场建长途汽车站,记者从南昌市交通部门获悉,前期调研即将启动。以机场为中心立体交通枢纽呼之欲出南昌昌北国际机场打造立体交通枢纽,以高铁站为开端,将来还会吸引地铁、长途汽车加入。“机场将突破单一航空节点的传统机场模式,向空、铁、轨、陆无缝衔接和零距离换乘的立体综合交通枢纽转型升级,从而辐射南昌城区、昌九一体化区域、江西全省及省际四个腹地圈层。不久的将来,这里将成为中国南北、东西两条主动线交会的重要转运节点。”江西机场集团相关工作人员士气十足。“机场最需要的是地铁的对接,希望地铁尽快将1号线延伸过来,如果加上高铁、长途汽车,将实现航空、公路、铁路、地铁无缝对接的国际化立体交通枢纽。”省社科院经济研究所研究员程宇航认为,一座国际化的立体交通枢纽对南昌对外开放以及对外交流都有重大促进作用。立体交通枢纽将带来哪些便利“单一的航空港口变身立体交通枢纽,将带来更多惊喜。”交通部门人士说,预计最先实现的将是机场与高铁站的无缝对接。昌九客专作为国家高铁“主动脉”京九客运专线的重要组成部分,还将与规划建设的昌景黄高铁相连,未来下了飞机就可转乘高铁,特别是与昌九客专相连通的省内多个城市乘飞机将更加方便。目前,国内不少大城市都实现了高铁站与机场无缝对接,例如上海的虹桥机场与虹桥火车站,成都双流国际机场也在机场建造了一座地下机场站(高铁),与昌九客专的地下高铁站如出一辙。当城市地铁网络日益完善并延伸至机场,公共交通的便利将为乘机出行的旅客带来便利,也势必吸引更多旅客前往昌北国际机场乘机出行。文/晏海英江南都市报媒体记者章娜赵鸿宇。

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